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美日混合动力的今天将是中国车市的明天

2018-09-18 00:25:48 作者: 0人读过 | 我要赞

美日混合动力的今天将是中国车市的明天

日前,新一代普锐斯亲民入市给中国混合动力市场带来了不少惊喜。几乎同时,在新华主办的论道”混合时代”研讨会上,不少专家认为,中国混合动力市场即将改变目前的缓慢发展状态,驶入飞速发展的”快车道”。而丰田普锐斯的到来,更透露了一个强烈信号,在混合动力技术全面领先的丰田的推动下,中国混合动力车的春天即将到来。

事实上,混合动力车在海外市场早就春风得意,混合动力车的节能环保作用已得到市场和用户的普遍认可。随着全球能源危机的日益紧迫,在西方国家,特别是美日汽车发达国家混合动力汽车已广泛普及。以最早推出量产混合动力车型的丰田汽车公司为例,自1997年第1代普锐斯上市以来,经过15年的发展,目前丰田混合动力车全球累计销量近360万辆

美日混合动力的今天将是中国车市的明天

,预计今年早些时候有望达到400万辆。

在日本市场,近几年上市的混合动力车型销售情况均大幅超出了丰田的预期。09年在日本上市的第三代普锐斯月销计划为1万辆,首月订单达到了18万辆。2011年5月上市的普锐斯和2011年12月上市的丰田AQUA,月销计划分别为0.3万辆和1.2万辆,实际首月销量分别达到了5.2万辆和12万辆。在美国市场,新型普锐斯也深受消费者的欢迎,月销量基本与日本处于同一水平。

反观国内,自2006年首款混合动力车普锐斯在国内上市以来,中国混合动力市场却一直处于不温不火的状态。究其原因,在国际商报汽车周刊主编何仑看来,政策的不明朗、用户对混合动力技术的疑虑、车型品牌单一、企业缺乏推广热情以及过高的价格体系等等,这些都是造成混合动力车”叫好不叫座”的因素。例如,由于当前混合动力车生产成本偏高且没有购置补贴,中国用户购买时要比同等性能的传统汽车多付出数万元,这些直接影响到消费者的购买决策。

然而,自去年以来,丰田混合动力车在中国的一系列举措,给中国市场带来了连锁反应,让我们感觉到中国混合动力市场将发生实质性的改变。无论是丰田中国愿景的公布,或是丰田常熟研发中心的开始建设,还是去年雷克萨斯CT200h和近日第三代普锐斯的亲民上市全球领先的混合动力厂商丰田一直向中国消费者传递一个信息:混合动力将成为丰田的全球战略高点,丰田将全面引入全球领先的新能源技术,大力推动中国混合动力市场。

其次,经过多年市场培育,当前市场推广环境与中国混合动力元年不可同日而语:用户对混合动力技术的疑虑逐渐消除,市场产品种类逐步增多。仅丰田汽车已经先后向国内导入了包括雷克萨斯LS600hl、GS450hRX450hCT200h、凯美瑞尊瑞、第三代普锐斯在内的六款混合动力车型,混合动力规模应用就差一蹴而就,而在笔者看来,第三代普锐斯的亲民上市恰恰成为了有利的助推器。新一代普锐斯百公里油耗仅为4.3升,在面临能源紧缺危机的当代社会,普锐斯的亲民上市直接拉低应用门槛,将极大程度上刺激了用户的购买热情,势必推动中国混合动力应用的发展。

新能源车型开发已经成为不可逆转的方向,作为技术最成熟、产品最可靠的混合动力车必然成为中国发展新能源汽车的不二选择。如今,随着拥有最成熟技术、最可靠产品品质的混合动力车厂商丰田的丰富经验推动,再加上诸多亲民产品的进入,相信中国混合动力车一定会取得长足进步,实现跨越式发展。美日混合动力车大行其道的今天将成为中国的明天,不久的将来,中国混合动力市场一定能走出阴霾,迎来迅猛发展的大好时代。

( /董海荣 )

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